martes, 24 de noviembre de 2015

RESTAURACION DE VW ESCARABAJO (EPISODIO-6º)

                                        SEPARACION DE CARROCERIA DE CHASIS



Una vez reforzada la carroceria empezamos a quitar los tornillos interiores situados atras donde va el asiento. Si no recuerdo mal eran cinco.


Una vez retirados hacemos lo mismo en la parte delantera esta vez por fuera retiramos cuatro tornillos mas. Una vez hecho esto quitamos los ultimos que vienen en laterales del vocho unos diez a cada lado de los conductos de calefaccion. Lo ultimo que nos quedaria seria retirar los cables que van hacia el motor, bomba de freno, pedales y la sisga de velocimetro.


Aqui el video de como separamos la carroceria del chasis.


Ya por fin las dos piezas separadas.


Una evaluacion rapida de daños y repartinos el trabajo era lo que tocaba ahora.


La carroceria tambien tiene mucho trabajo, pero por el momento la dejariamos un poco de lado y nos ibamos a concentrar mas sobre el trabajo de chasis.


Sin perder tiempo acercamos las herramientas y nos ponemos a ello.


Empezamos a quitar el suelo con la despunteadora.


Limpiamos todo el oxido segun avanzamos.


En esta zona tuvimos que sacar el cincel para seguir avanzando ya que esta zona se resistia mas.


Esta zona era la de la bateria y era la mas dañada.


Aqui Itxa con el cincel y el martillo, asi no se le resistia ningun punto jaja.


Que guapo el motorcito del vocho.


Y asi lo dejamos hasta el siguiente asalto, esperando ya sus suelos nuevos.



martes, 3 de noviembre de 2015

RESTAURACION DE VW ESCARABAJO (EPISODIO-5º)

                             Peritaje de daños y reforzar carroceria.


Una vez mas, cargados de energias, mi compañera de andanzas y yo volvemos a la carga, con la aventura de restaurar este magnifico Vw Escarabajo.


Acabadas las aletas (por el momento), seguimos desmontando, esta vez toco el turno a los parachoques.


Una vez desmontados se puede apreciar que el oxido tambien se ha apoderado en la zona en la que se amarra el parachoques.


La zona del deposito tampoco se libra del paso del tiempo y de los gamberros.


Con las estriberas desmontadas se empieza a evidenciar los daños..



Rascando un poco se puede observar que esta totalmente podrido y habra que sustituir esa zona completamente.


Por dentro no se ve mejor, ademas del pilar A y el suelo añadimos los conductos de calefaccion.


En el otro lado estaba igual


Aqui se ve claro el tipico problema de estos coches, se pudre el pilar A y la puerta acaba cayendo de abajo.


Una vez visto los daños de la carroceria decidimos que la reconstruccion del vw seria total. 


Cortamos unas barras de hierro a medida para empezar a reforzar la carroceria. Esto evitara que cuando la separemos se nos abra. Asi nos aseguramos que este todo en el mismo lugar.


Una vez cortadas las barras a medida limpiamos la zona donde vamos a soldar los refuerzos.


Con los refuerzos preparados los soldamos y ya tenemos listo.


En este punto ya tenemos el Vocho listo para soltar la tornilleria que queda y poder separar la carroceria del chasis, que sera lo proximo.

Si quieres ver el episodio anterior PINCHA AQUI

viernes, 16 de mayo de 2014

CONCENTRACION DE VEHICULOS CLASICOS VILLA DE PLENTZIA 2014

Este fin de semana tenemos una cita en la preciosa villa costera de Plentzia, donde se concentraran una gran cantidad y variedad de vehiculos clasicos. Las motos clasicas tambien tendran su hueco, asi que podremos ver en Plentzia joyas de dos y cuatro ruedas. Ya sabeis el domingo a partir de las nueve y media en la plaza Astillero teneis una cita en su septima edicion. No os podeis perder esta concentracion tan especial.


miércoles, 19 de febrero de 2014

RESTAURACION DE VW ESCARABAJO DEL 65 (EPISODIO 4º)

                                               ALETAS

Una vez descapado en su gran mayoria estamos listos para meter mano a las aletas de nuestro Escarabajo y poder seguir avanzando en nuestro proyecto.


Quitamos los limpiaparabrisas espejos etc., Despues de eso empezamos a quitar los multiples tornillos que lleva en la aleta. Antes de soltar los tornillos es importante hechar aflojatodo, porque es muy posible que esten duros e incluso podridos y son faciles de romper si no tomas medidas aunque aun asi a veces rompen igual.


Marcamos los cables para no tener problemas a la hora de montar e ir a tiro hecho a la hora que tengamos que montar todo otra vez.


Aqui ya sin aletas traseras y delanteras se aprecian aun mas daños en nuestro querido VW. Mas horas que habria que meter.


En la foto se aprecia como se ha apoderado el oxido donde se amarra el parachoques delantero. Ademas se aprecia daños por oxidacion en la mayoria de puntos de anclaje de la aleta. Ya se sabe, punto de contacto, posible punto de oxidacion. Pero el daño mas grave se encuentra en el pilar A del coche que se encuentra totalmente destruido por el oxido y esto si es un problema grave, ademas de explicar,  porque las puertas se caen, ya que la bisagra se encuentra practicamente en el aire. Mas horas y esta vez mas dinero.


Con la Clean-Strip acabamos de limpiar el resto de la pintura que no pudo soltar el decapado.


La Clean-Strip fue de gran ayuda no solo por la rapidez sino que tambien para quitar la pintura en lugares donde era mas dificil acceder y donde habia golpes. Asi pudimos dejar la superficie lista para poder quitar todos los golpes que tenian las aletas, que eran muchos.


Despues de repasar todas las aletas a base de tas y martillo, las aletas ya tenian buena pinta, aunque todavia no estaban acabadas ni mucho menos.


Aqui mi inseparable compañera de andanzas Itxa


Probando las aletas para ver como iban quedando.

Despues de una buena jornada de trabajo probamos y el resultado fue bueno con lo que no hizo arrancar unas sonrisas de que ibamos por el buen camino. Aqui en la foto con tres maquinas del taller, Ibrahim,Ruben y Asier. Grandes profesionales y buenas personas. Un placer haber trabajado con ellos.


Ahora las aletas tendrian que esperar una buena temporada hasta volver a meterlas mano y que mejor sitio que este para que no se dañen. Parecen jamones curandose jeje.

Si quieres ver el episodio anterior:  PINCHA AQUI

lunes, 17 de febrero de 2014

MANUAL DE TALLER DE VW GOLF MK3




A la hora de realizar cualquier reparacion en nuestro vehiculo es siempre positivo informarse del arreglo y caracteristicas tecnicas. Una buena forma es tener un manual de taller para poder contrastar lo que se esta haciendo y se estan siguiendo los pasos correctos.  El otro dia sin ir mas lejos tuve mis dudas a la hora de hacer un arreglo en este y buscando en la red consegui encontrar una pagina muy interesante en la cual tenia el manual completo ademas del manual de usuario de VW.



                           Aqui os dejo el enlace : Manual-de-Taller-VW-Golf-MK-III



viernes, 22 de noviembre de 2013

RETRO CLASICA BILBAO 2013 FOTOS

La semana pasada fuimos a la Retro Clasica Bilbao 2013 que ya se empieza a consolidar como un referente en la zona norte en cuanto a vehiculos clasicos. El sabado con el motorshow la feria estaba abarrotada de gente,  aqui se demuestra la gran aficion que hay y lo abandonados que estamos en esta zona norte. (sin circuitos, sin instalaciones, sin competiciones y el dinero del motor gestionado por manos nada fiables. Que pena). Menos mal que empresas privadas como Eventos del Motor S.L. arriesgan su dinero para realizar buenos eventos como este. El domingo ya mas tranquilos pudimos hacer unas cuantas fotos y charlar con unos cuantos amigos del mundillo.  Nos fuimos encantados de lo que vimos y esperando ya a la siguiente edicion de la Retro Clasica Bilbao.